Letalo Air Europa je zasilno pristalo v Braziliji, potem ko je ekstremna turbulenca na poti med Madridom in Montevideom povzročila 40 poškodb med potniki, zaradi česar so na letališču Natal potrebovali nujno medicinsko pomoč.

Nedelja, julij 6, 2025

Letalo družbe Air Europa, ki je letelo iz Madrida v Montevideo, je moralo zasilno pristati v Braziliji, potem ko je v ekstremnih turbulencah med potniki prišlo do poškodb štiridesetih ljudi. Letalo se je preusmerilo na letališče Natal, kjer so prizadetim nudili nujno medicinsko pomoč. Turbulenca, ki je nastala nepričakovano, je povzročila razširjeno paniko in hude poškodbe, zaradi česar so morale medicinske ekipe na terenu hitro ukrepati. Ta incident poudarja naraščajoča tveganja, povezana s turbulenco, in potrebo po nadaljnji budnosti pri zagotavljanju varnosti potnikov med letalskim potovanjem.

Do popoldneva so poročila potrdila, da je bilo 11 potnikov hospitaliziranih v lokalni zdravstveni ustanovi v Natalu. Air Europa je poročala, da je sedem posameznikov med turbulenco utrpelo poškodbe različnih stopenj resnosti, drugi pa so imeli manjše modrice. Letalska družba je tudi navedla, da so iz Madrida poslali nadomestno letalo za prevoz preostalih potnikov, medtem ko bodo prizadeti Boeing 787-9 v Natalu temeljito pregledali glede morebitnih poškodb.

Slike, ki so jih delili potniki, so razkrile precejšnjo škodo na notranjosti letala, vključno z razbitimi stropnimi ploščami z izpostavljenimi cevmi in žicami. Videli so reševalna vozila z utripajočimi lučmi na ploščadi, kar je odražalo nujnost zasilnega pristanka. Huda turbulenca, ki je povzročila ta zasilni pristanek v Braziliji, je del zaskrbljujočega trenda v letalstvu, saj se število primerov ekstremne turbulence med letom še naprej povečuje.

Maja se je zgodil še en podoben incident, ko je Boeing 777 letalske družbe Singapore Airlines med letom iz Londona v Bangkok naletel na močno turbulenco. Žal je umrl 73-letni potnik, več drugih pa je utrpelo hude poškodbe, vključno s poškodbami možganov in hrbtenice. Le teden dni pozneje je Boeing 787-9 letalske družbe Qatar Airways na poti iz Dohe na Irsko prav tako naletel na turbulenco, v kateri je bilo poškodovanih 12 ljudi.

Strokovnjaki za varnost v zračnem prometu so poudarili, da je lahko naraščajoče število incidentov, povezanih s turbulenco, povezano z nepripenjanjem varnostnih pasov s strani potnikov med sedenjem. Zaradi te malomarnosti so ranljivi med nepričakovanimi turbulencami. Poleg tega je letalska skupnost vse bolj zaskrbljena zaradi »turbulence v čistem zraku« (CAT), oblike turbulence, ki je radar ne more zaznati in pogosto nastane brez opozorila. Znanstveniki so ugotovili, da CAT postaja vse pogostejša in intenzivnejša, verjetno zaradi podnebnih sprememb. Študija iz leta 2023 je pokazala, da se je pojavnost turbulence v čistem zraku med letoma 17 in 1979 povečala za 2020 %, najhujši primeri pa za več kot 50 %.

Ta zasilni pristanek Boeinga 787-9 v Braziliji je ponovno pritegnil pozornost na varnostne dosežke Boeinga. Podjetje se je v zadnjih letih soočilo s precejšnjim nadzorom, zlasti po dveh smrtnih nesrečah z letali 737 MAX v letih 2018 in 2019. Januarja se je trup letala 737 MAX, ki ga upravlja Alaska Airlines, odlepil, kar je ponovno sprožilo zaskrbljenost glede Boeingovih proizvodnih praks in varnostnih protokolov. Čeprav si je podjetje prizadevalo ponovno pridobiti zaupanje javnosti, ti nenehni incidenti poudarjajo izzive, s katerimi se sooča pri reševanju pomislekov glede varnosti v letalstvu.

Porast incidentov, povezanih s turbulenco, ni omejen le na enega proizvajalca letal ali letalsko družbo. Strokovnjaki trdijo, da podnebne spremembe poslabšujejo turbulenčne razmere, zlasti na višinah križarjenja, kjer je turbulenca v jasnem zraku najverjetnejša. Ta naraščajoča zaskrbljenost je privedla do globalne ponovne ocene, kako se mora letalstvo prilagoditi spreminjajočemu se okolju. Letalski organi se vse bolj zavedajo, da je turbulenca v jasnem zraku, ki je bila nekoč redek pojav, zdaj pogostejša nevarnost, in industrija se mora na to ustrezno pripraviti.

Strokovnjaki za varnost v zračnem prometu v odgovor na ta naraščajoča tveganja poudarjajo pomen uporabe varnostnih pasov ves čas med sedenjem, tudi če se zdi nebo mirno. Ta preprost previdnostni ukrep bi lahko znatno zmanjšal verjetnost poškodb med nepričakovano turbulenco. Letalske družbe in proizvajalci letal si aktivno prizadevajo za izboljšanje varnostnih sistemov in protokolov, vendar morajo potniki prevzeti odgovornost za svojo varnost tudi z upoštevanjem osnovnih varnostnih pravil.

Ta zasilni pristanek v Braziliji ni osamljen primer, temveč del širšega vzorca incidentov, povezanih s turbulenco, ki so sprožili alarm v letalski industriji. Ker učinki podnebnih sprememb še naprej vplivajo na pogoje letenja, mora biti varnost v letalstvu prednostna naloga tako za regulatorje kot za letalske družbe. Nenehni izzivi turbulence v čistem zraku in vse večja zaskrbljenost glede varnosti letal poudarjajo potrebo po nadaljnji budnosti v letalski industriji.

Kljub tem izzivom se mora letalska industrija prilagoditi nenehno spreminjajočemu se podnebju in zagotoviti, da so potniki in posadka čim bolj varni. Ker turbulence postajajo vse pogostejše in hujše, je odgovornost za izboljšanje varnosti zračnega prometa na vseh v panogi – letalskih družbah, proizvajalcih letal in potnikih.