Nedelja, julij 6, 2025
Leti pametneje, pristajaj varneje – to je tiha želja, skrita v vsakem vstopnem kuponu. Pa vendar so tudi leta 2025 zasilni pristanki še vedno resnična grožnja, ki se skriva za brenčanjem reaktivnih motorjev. Kako se jim lahko izognemo? In katere skrivnosti se skrivajo v novi meji varnosti letenja?
Medtem naslovi kričijo o nepričakovanih požarih motorjev, trčenjih s pticami in drznih pilotih, ki rešujejo na stotine življenj. A zgodba še ni vse. Tehnologija, skrite inovacije in pametni človeški nagoni spreminjajo pravila.
oglas
Torej, pripnite se. Saj potovanje, na katerem boste odkrili, kako se izogniti zasilnim pristankom, ni le stvar strojev. Gre za ljudi, odločitve in najsodobnejše preboje, ki varnost letenja dvigajo v neznano nebo.
Ste že radovedni? Dobro. Kajti v nebu leta 2025 bi lahko znanje o pametnejšem letenju in varnejšem pristajanju pomenilo razliko med rutinskim letom in napeto zgodbo, ki pritegne pozornost svetovnih medijev.
Sodobni zračni promet je čudež človeških dosežkov, ki ljudi prevaža čez celine z osupljivo hitrostjo. Pa vendar kljub temu rutinskemu čudežu ostaja en stavek, ki lahko pospeši srčni utrip vsakega popotnika: »Pripravljamo se na zasilni pristanek.«
Leta 2025 se področje zasilnih pristankov dramatično spreminja. Od futuristične tehnologije, ki lahko pristane letala brez posredovanja pilota, do pametnejših vzletno-pristajalnih stez, ki rešujejo življenja, svet letalstva na novo piše pravila o tem, kaj se zgodi, ko gre kaj narobe. To ni le zgodba o strojih – gre tudi za globoko človeško zgodbo o tem, kako se piloti, potniki in letalski strokovnjaki pripravljajo na soočenje z nepričakovanim.
Letošnje leto ni prineslo pomanjkanja letalske drame. Od letala Delta Connection, ki se je po trdem pristanku prevrnilo v Torontu, do Južne Koreje, ki je po tragičnem pristanku na trebuhu letala uvedla sisteme za opazovanje ptic, so zasilni pristanki vedno znova pritegnili pozornost svetovnih medijev.
Na srečo se velika večina teh zgodb konča s tem, da potniki odidejo. Pravzaprav je letalstvo zgodovinsko gledano še vedno varno. NTSB poroča, da se je število nesreč do začetka leta 2025 vztrajno zmanjševalo, čeprav se je obseg zračnega prometa po pandemiji povečal. Vendar pa ti incidenti služijo kot oster opomnik, da letalstvo kljub najsodobnejšim strojem deluje v svetu, kjer vreme, divje živali, človeške napake in mehanske okvare ostajajo resnične grožnje.
Ko potniki slišijo kapitana napovedati zasilni pristanek, se možnosti gibljejo po širokem spektru. Nekateri zasilni pristanki izvirajo iz manjših težav, kot je opozorilo senzorja. Drugi nastanejo zaradi resnih dogodkov, kot so požari motorjev, okvare hidravlike ali trki s pticami, ki poškodujejo kritične komponente.
Postopek se začne, ko piloti pri kontroli zračnega prometa (ATC) razglasijo izredne razmere, znane kot klic »Mayday« ali »Pan-Pan«. Kontrolorji takoj dajo prednost letalom, sprostijo drug promet in ponudijo najbližja letališča z ustreznimi objekti. Cilj je, da letalo varno in hitro pristane na tleh.
Sodobne pilotske kabine so polne kontrolnih seznamov in sistemov, zasnovanih za obvladovanje takšnih kriz. Vendar pa v trenutkih visokega stresa v resnični izredni situaciji ostaja človeško odločanje ključno. Zato se pri usposabljanju pilotov na stotine ur posveti simuliranim izrednim razmeram.
Leta 2025 je največji premik v pripravljenosti na pristanek v sili avtomatizacija.
Vzemimo za primer Garminovo samodejno pristajanje v sili. Ta tehnologija, ki je na voljo v nekaterih zasebnih letalih, potniku omogoča, da pritisne en sam gumb, če pilot ni sposoben pristati. Letalo nato izračuna najvarnejše bližnje letališče, samodejno stopi v stik z nadzorom zračnega prometa, se izogne terenu in samo pristane – z ročico za plin, zakrilci, zavorami, vsem. To je skok naprej, zlasti pri majhnih letalih, kjer na krovu morda ni kopilota.
Letos je Cirrus predstavil svoje letalo G7, ki ima bolj izpopolnjen "gumb za paniko", ki aktivira popolno samodejno pristajanje. Medtem proizvajalci, kot je Honeywell, razvijajo različice, primerne za poslovna letala in morebiti komercialna letala v prihodnosti.
Poleg potniških letal tudi droni uporabljajo sofisticirano tehnologijo zasilnega pristajanja. Novi sistemi, ki jih poganja umetna inteligenca, lahko vizualno skenirajo tla v urbanih okoljih in prepoznajo varna mesta za pristanek – kar je ključnega pomena, saj se urbana zračna mobilnost (pomislite na zračne taksije) vse bolj približuje realnosti.
Če se tehnologija v letalu razvija, se razvija tudi tehnologija, ki čaka na tleh.
Eden od neopevanih junakov letalstva je sistem za zaustavljanje iz inženirskih materialov (EMAS) – plošče iz drobivega betona, nameščene na koncih vzletno-pristajalne steze. Če letalo zapelje čez vzletno-pristajalno stezo, se EMAS pod težo letala zdrobi in ga varno upočasni.
Od leta 2025 je sistem EMAS vzpostavljen na 121 letališčih po Združenih državah Amerike, namestitve pa so se razširile na kraje, kot sta Queenstown in Wellington na Novi Zelandiji. Ti sistemi so rešili na desetine letov pred morebitno katastrofo.
Tudi letalske družbe same postajajo pametnejše. Southwest Airlines je pred kratkim v svoji floti namestil Honeywellov sistem SmartRunway in SmartLanding. Ta sistema analizirata hitrost letal, hitrost spuščanja in stanje na vzletno-pristajalni stezi, da pilote opozorita, če bi pristanek lahko bil nevaren. Takšna orodja bi lahko preprečila trde pristanke, kot je bila nesreča Delte v Torontu v začetku letošnjega leta.
Včasih sovražnik ni pokvarjen motor ali slabo vreme – to so divje živali.
Trki s pticami ostajajo pomemben vzrok za zasilne pristanke. V enem od odmevnih primerov letos je letalo Jeju Air Flight 2216 v Južni Koreji po trku s ptico utrpelo katastrofalno hidravlično okvaro, kar je povzročilo usoden pristanek s trebuhom.
Južna Koreja je v odgovor uvedla radarske sisteme za zaznavanje ptic na vseh večjih letališčih. Podobni sistemi se preučujejo tudi drugod, njihov cilj pa je zagotavljanje zgodnjih opozoril in preprečevanje vstopa letal v jate med kritičnimi fazami leta.
Medtem droni postajajo nova nadloga. Od konca leta 2024 je bilo samo v ameriškem zračnem prostoru zabeleženih 28 incidentov dronov, ki so motili letala s posadko. Regulatorji si prizadevajo vzpostaviti boljša pravila za sledenje in geo-ograjovanje, saj lahko že majhen dron povzroči ogromno škodo na motorju letala ali vetrobranskem steklu.
Kljub tehnološkemu napredku so ljudje še vedno v središču vsakega zasilnega pristanka. Študije kažejo, da je napaka pilota še vedno dejavnik v 70–80 % letalskih incidentov, kar poudarja ogromen pritisk odločanja v delčku sekunde pod stresom.
Raziskovalci se tega zavedajo in razvijajo »kopilote« z umetno inteligenco, kot je orodje za svetovanje v letalstvu v sili (LeRAAT). Ta eksperimentalni sistem deluje kot svetovalec v realnem času, ki združuje priročnike za letala, vremenske razmere v živo in postopke podjetja, da bi pilotom pomagal mirneje in natančneje krmariti v izrednih razmerah.
Tudi potniki igrajo ključno vlogo. Posadke se intenzivno usposabljajo za obvladovanje panike med potniki med zasilnimi pristanki. Tudi najsodobnejše evakuacijske drsalke in izhodna vrata ne morejo rešiti življenj, če potniki zmrznejo ali poskušajo med evakuacijo pobrati svojo prtljago.
Kljub vsej napetosti, ki jo prinašajo zasilni pristanki, ostajajo obeti za letalski promet zelo pomirjujoči. Varnostna statistika še nikoli ni bila boljša, nova tehnologija pa dodaja plasti zaščite, o katerih še pred desetletjem nismo mogli sanjati.
Vendar je leto 2025 dokazalo, da izzivi ostajajo – od človeške utrujenosti do tveganj vse bolj natrpanega neba. Končni cilj ni zgolj preživeti izredne razmere, temveč zagotoviti, da se jih sploh zgodi manj.
Ko se boste naslednjič pripeli za let, se potolažite z vedenjem, da čeprav zasilni pristanki ne bodo nikoli povsem izginili, si letalski svet neutrudno prizadeva, da bi v najhujšem primeru imeli največjo možno možnost, da varno odidete.
Ker v nebu leta 2025 tehnologija in človeške spretnosti združujeta moči, da bi potniki lahko varno leteli – in varno pristajali, tudi ko se zgodi nepričakovano.
oglas
»Ste uživali v tej objavi? Nikoli ne zamudite prihodnjih objav avtorja sledite nam»
Julij 7, 2025